Аграрні асоціації звернулися до прем’єр-міністра Юлії Свириденко з терміновим проханням зупинити заплановане підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, яке компанія “Укрзалізниця” має намір ввести з 1 січня 2026 року, включаючи індексацію на 27%, а через півроку — ще на 11%.
Цю інформацію повідомила Всеукраїнська аграрна рада.
На думку українських агровиробників, таке рішення є несправедливим і може ще більше загострити логістичну кризу, знизити конкурентоспроможність вітчизняного експорту, завдати шкоди економіці та продовжити практику, коли державна компанія повинна субсидувати бізнес певних олігархічних груп за рахунок платників податків та українського бізнесу.
Аграрії підкреслюють, що це лише поглиблює кризу в “Укрзалізниці”.
“Саме попереднє незбалансоване підвищення тарифів у 2022 році є однією з причин поточної кризи. Тоді обсяг перевезень автотранспортом зріс до 50% від рівня залізниці, і навіть після розблокування портів частка автоперевезень залишається на рівні 34–39%, що на 10–15% більше, ніж до підвищення тарифів”, — йдеться у зверненні.
Асоціації також зазначають, що дефіцит пасажирських перевезень щорічно перевищує 18 млрд грн, а прогнозований загальний збиток “Укрзалізниці” у 2026 році може досягти 22,5 млрд грн, при цьому лише 0,6 млрд грн з цієї суми припадає на вантажний сегмент.
У розвинених країнах фінансування пасажирських перевезень є відповідальністю держави.
“У США пасажирські перевезення Amtrak фінансуються з федерального бюджету. У ЄС працює модель PSO — держава компенсує збитки пасажирських перевезень. Україна має діяти за європейськими правилами”, — підкреслили сільгоспвиробники.
Наголошується, що “Укрзалізниця” продовжує використовувати неринковий підхід до тарифоутворення, де ставки залежать не від собівартості, а від типу вантажу.
Аграрії висловлюють занепокоєння, що серед усіх пострадянських країн Україна має найбільший розрив між тарифами на різні класи вантажів. Частина вантажів перевозиться нижче собівартості, а ці збитки покриваються за рахунок інших секторів, зокрема аграрного.
Пропозиції аграрних асоціацій:
- Призупинити заплановане підвищення тарифів “Укрзалізниці” у 2026 році (27% + 11%) та запровадити прозорий механізм тарифоутворення, який унеможливить субсидування одних вантажів за рахунок інших.
- Запровадити європейську модель PSO, щоб держава компенсувала збитки пасажирських перевезень, як це робиться в США та ЄС.
- Схвалити дорожню карту тарифної реформи “Укрзалізниці” з нормативним пакетом, KPI, календарем впровадження та створенням міжвідомчої робочої групи при Кабінеті Міністрів України за участю всіх груп вантажовласників.
- Запровадити ринкове ціноутворення на користування вагонами “Укрзалізниці” та завершити розробку відповідних нормативних документів.
Аграрні асоціації застерігають, що в умовах війни та високої логістичної волатильності будь-які необґрунтовані тарифні рішення можуть призвести до серйозних наслідків для експорту.
Нагадаємо, що в грудні 2024 року голова правління “Укрзалізниці” Олександр Перцовський зазначав, що в проєкті фінансового плану компанії “щоб компанія залишилася на плаву, могла безпечно та безперервно здійснювати перевезення”. Збільшені тарифи запрацювали з 1 лютого 2025 року.
Намір “Укрзалізниці” підвищити тарифи на вантажні перевезення викликав значний спротив з боку бізнесу, зокрема Українська зернова асоціація, Європейська Бізнес Асоціація та найбільші металургійні компанії (“ArcelorMittal Кривий Ріг”, “Запоріжсталь” та шість гірничо-збагачувальних комбінатів”) виступили проти цього рішення.
Наразі “Укрзалізниця” планує провести чергову індексацію вантажних залізничних тарифів — на 27% у 2025 році та ще на 11% з 1 січня 2026 року, що в сукупності складе понад 40% підвищення.